一線スルー化
JRの高速化
このあたりでは山陰線鳥取ー益田と因美線鳥取ー智頭
線路の強化(コンクリート枕木化・石の量を増やす・枕木の量を増やす)や
メインは駅の一線スルー化
一線スルー化とは、通過列車が多い駅の
線路の中の一線(普通は2~3線あります)を
高速通過が可能のようにポイント(分岐器)を交換したり
上記のような線路の強化。
これで、通過駅構内を減速無しで通過することが出来ます。
しかし、ホームや立地の構造上スルー化が出来ない駅も多いです。
宝木駅などがそうです。
これにより格段に早くなりましたが・・・
特急列車や快速列車の利便性が向上した分
普通列車の交換待ち(反対列車の待ち合わせ)時間が長くなり
常連さんの通勤通学列車は、所要時間にバラつきが出てくるという
弊害がでてきました。
で、今日も何が言いたいかというと
美容室もご新規さんにオプションメニューを付け加えると
常連さんの施術時間に支障をきたすことがあるので
注意が必要ですね。
このあたりでは山陰線鳥取ー益田と因美線鳥取ー智頭
線路の強化(コンクリート枕木化・石の量を増やす・枕木の量を増やす)や
メインは駅の一線スルー化
一線スルー化とは、通過列車が多い駅の
線路の中の一線(普通は2~3線あります)を
高速通過が可能のようにポイント(分岐器)を交換したり
上記のような線路の強化。
これで、通過駅構内を減速無しで通過することが出来ます。
しかし、ホームや立地の構造上スルー化が出来ない駅も多いです。
宝木駅などがそうです。
これにより格段に早くなりましたが・・・
特急列車や快速列車の利便性が向上した分
普通列車の交換待ち(反対列車の待ち合わせ)時間が長くなり
常連さんの通勤通学列車は、所要時間にバラつきが出てくるという
弊害がでてきました。
で、今日も何が言いたいかというと
美容室もご新規さんにオプションメニューを付け加えると
常連さんの施術時間に支障をきたすことがあるので
注意が必要ですね。
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- 2012-02-08 15:33:05








































